2019年9月21日，复旦MTA的同学们有幸迎来了MSC地中海邮轮中国运营中心负责人瞿娟女士及MSC地中海邮轮中国人力资源总监王吉炜先生，两位嘉宾为大家分享了MSC地中海邮轮在中国市场的发展与人才战略。此次讲座由复旦大学旅游学系教授郭英之老师主持。

01 深耕·求异·升级

瞿女士对邮轮行业有着深刻的理解，她作为携程邮轮业务创始人，自2008年始涉足邮轮行业，2015年进入天海邮轮，2018年底加入MSC地中海邮轮。“每当看到邮轮启航，我的心情都会激动不已，久久不能平静”，谈到自己对邮轮事业的热爱，瞿女士动情的说。她分析到，目前国际顶尖的邮轮公司有4家，分别是加勒比、歌诗达、地中海及云顶邮轮公司。MSC地中海邮轮是全球最大的家族邮轮企业之一，也是欧洲、南美及中东邮轮市场中的杰出品牌，总部位于瑞士日内瓦，现拥有16艘豪华邮轮，路线遍布83个国家211个目的地。

在常年对市场深耕的同时，制定出差异化以及服务升级的竞争战略，包括地中海游艇会，打造“船中船”的概念，让乘客拥有极致奢华的体验。2020年6月17日，地中海荣耀号将在中国首航，体现了MSC地中海邮轮对中国市场的长期信心。

02 中国邮轮市场潜力巨大

中国作为母港邮轮市场运营始于2006年，意大利哥诗达邮轮开辟了第一条以上海为母港的邮轮航线，从此，众多国际邮轮公司陆续进驻中国。近几年，中国豪华邮轮在中国被贴上“海上农家乐”的标签，游轮发展出现了诸如此类的乱象。其原因主要源自中国邮轮供需关系被包船模式扰乱，包船模式引发价格干预，低价吸引的客户在游轮上的消费能力远不及豪华游轮的目标客群，倒逼游轮公司调整目标市场。2018年全国乘坐邮轮人次达到220万人，是历年之最，而今年上半年刚发布的中国邮轮发展报告，全国所有港口邮轮人次只有80余万，同比下降25%。尽管同比增幅不尽如人意，但相较于美国3%-4%的市场渗透率，瞿女士仍然持乐观态度，认为中国市场潜力巨大，会朝更加健康的方向发展。同时，瞿女士谈到，中国尚没有一家真正的国资邮轮公司，邮轮制造业也未起步，邮轮产业链尚不完备，亟待发展，有丰富的想象空间。

03 注重人才培养

复旦校友、MSC地中海邮轮中国人力资源总监王吉炜先生，作为资深人力资源总监，他认为企业最看重员工的品质是“持续的学习能力、保持谦虚诚恳的态度”。他为大家剖析了MSC地中海邮轮在中国的人才战略。2016年MSC在中国成立了全资子公司，并在上海开展母港业务，初期采取的是购买人才的策略，而后逐渐向培养人才的方向转变，需要更多有潜力、有意愿与公司共同发展且可以跟得上公司发展脚步的专业人才，公司的内部职业发展通道也非常的成熟。王先生提到MSC地中海邮轮的价值观是：“We are a family\We have passion\We are in continuous evolution\We care for people\We believe in equal opportunities”，“你来了，公司会抱着‘你会一直做到退休’的态度对待你，不轻易放弃每一个员工，也不希望员工放弃MSC，不轻易与任何一个员工解除合约”。

郭英之教授也对到场的同学提出殷切的希望！

通过此次讲座，同学们对游轮行业有了更加丰富的认识，对邮轮行业在中国的发展的现状以及未来的发展方向有了更全面的了解；对未来的职业选择有更多的思考；与MSC地中海邮轮的两位高管、郭英之教授以及与会的同学们有充分的沟通和交流，收获颇丰！

撰稿：2019级MTA非全日制学生 范东晓

摄影：2019级MTA全日制学生 张雅灵

统稿：谢 斐

编辑：林子豪